| Problema |
Causas |
Localización de averías |
| Salida del aceite en la superficie común entre la cubierta posterior de la unidad, el estator y el cuerpo de válvula de dirección |
la flojedad del perno del estator de la cubierta posterior (o la fuerza desigual), o los anillos o dañaron |
Apriete uniformemente el perno, substituyen el sello |
| Salida del aceite en el eje de dirección |
Desgaste excesivo o daño del anillo de cierre en el eje de la unidad de dirección |
Substituya el nuevo sello |
| siente que la luz cuándo dé vuelta al volante lentamente, siente pesada cuándo dar vuelta al volante rápidamente |
Suministro de petróleo escaso de la bomba de aceite a la unidad de dirección |
Compruebe si la bomba de aceite está funcionando correctamente (nivel líquido incluyendo, eficacia de la bomba de aceite, suavidad de la tubería, etc.) |
| Hay espuma en el aceite, sonido irregular, las vueltas del volante y el cilindro no se mueve |
Hay aire en el sistema de dirección |
Eliminación del aire en el sistema,
Compruebe los escapes del tubo de succión o no, o si la boca de vuelta está debajo del nivel líquido
|
| La dirección pesada continúa ocurriendo |
El aceite en el tanque está debajo de la posición especificada |
Añada el aceite a la altura prescrita |
| La viscosidad del aceite es demasiado alta |
Utilice el aceite como sea necesario |
| Los volantes rápidos y lentos son ambo pesados, y no hay presión sobre la dirección |
Compruebe la válvula del P y T falla |
Compruebe la bola.
Si la bola de acero falta, después inserte la bola de acero;
Si la bola consigue sucio pegada, debe ser limpiada;
En ambos casos, es necesario comprobar la eficacia de la recuperación de aislamiento de la cinta.
|
| Ninguna carga o la carga ligera da vuelta a la luz, carga del aumento da vuelta a pesado |
La válvula de descarga está de un valor que requerido más bajo de la presión de sistema |
Ajuste la presión de la válvula de descarga al valor especificado (solamente no más a MPa que 16) |
| La válvula de descarga stucked por la suciedad, o el fracaso de la primavera, o el sello se daña |
Limpie la válvula de descarga (control la eficacia de la cinta de aislamiento), o substituir el anillo de la primavera o de cierre |
| El volante no puede ser centrado automáticamente |
Primavera quebrada o deformación |
Substituya por la nueva primavera |
| El volante gira o balancea a la izquierda e a la derecha automáticamente |
El rotor y el eje del acoplamiento están en la posición incorrecta |
¡Parada inmediatamente!
Alinee el rotor y el eje del acoplamiento
|
| No puede alcanzar una posición de final |
Presión baja sobre la válvula de descarga |
Aumente correctamente la presión de la válvula de seguridad (es el mejor ajustar con un indicador de presión) |
|
Después de dar vuelta al extremo, el volante puede todavía ser dado vuelta fácilmente
|
Presión baja sobre las válvulas del choque |
Las válvulas del choque del aumento ejercen presión sobre correctamente (es el mejor ajustar con un indicador de presión) |
| cuando la máquina está apagada, dé vuelta a la rueda, movimiento del cilindro no |
la liquidación radial o la liquidación axial es demasiado grande entre la parte radial y el estator |
Substituya el rotor y el estator |
| Viscosidad baja del aceite |
Aceite del cambio |
| Acción lenta del cilindro |
fracaso de las válvulas del choque (bola cogida por fracaso sucio, o de la primavera, o daño del sello) |
Las válvulas limpias del choque, substituyen la primavera o el sello |
| Presión del sistema de dirección no capaz de ser ajustado |
Primavera rota |
Substituya la primavera |
| La calidad de aislamiento de la válvula de seguridad no es alta |
Piezas de recambio |
| Carrete bloqueado |
Saque, compruebe, y restaure |
| Acción pobre del carrete |
Compruebe si el carrete está bloqueado |
| Primavera doblada o demasiado suave |
Substituya la primavera |
| El aceite no es limpio y se bloquea el agujero del carrete |
Substituya el aceite limpio y los agujeros claros del carrete |
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
